T&T lavora con un unico venditore legalmente contrattualizzato, il che elimina la speculazione e garantisce che ogni offerta provenga da un'origine validata, con allocazione nota e documentazione di raffineria.
Commodities & Energy
Commercio a scala nave, strutturato contro il rischio reale.
La divisione Commodities & Energy di T&T commercia commodities energetiche e agricole a scala nave, applicando la stessa disciplina a ogni controparte e a ogni carico.
Perché lavorare con noi
Sottoponiamo ogni controparte allo screening delle liste delle sanzioni prima di impegnare un carico. I dati societari del fornitore e i documenti di ogni carico Le vengono mostrati prima di impegnarsi, perché possa verificarli Lei stesso.
Non Le chiediamo di fidarsi del nostro fornitore sulla parola. I suoi dati societari e i documenti di ogni carico Le vengono mostrati prima di impegnarsi, perché Lei, o chi sceglie, possa verificarli nei registri pubblici e nelle liste delle sanzioni.
Il compratore entra in un canale di transazione strutturato e conforme, non in una catena frammentata di broker. Il risultato: prodotto verificato, processo protetto e chiarezza assoluta dall'offerta alla chiusura.
Commodities di carburante
La Sua fonte affidabile di carburanti premium.
Carburanti di alta qualità (gasolio, jet fuel, olio combustibile pesante) consegnati in tutto il mondo con precisione, affidabilità e competenza di settore. Ogni offerta elencata è documentata, validata e strutturata per una trattativa immediata.
Il gasolio a bassissimo tenore di zolfo (ULSD) EN590 10 ppm è un carburante diesel di alta qualità conforme alla norma europea EN590, con un massimo di 10 parti per milione di zolfo. Questa formulazione ultrapulita è progettata per ridurre le emissioni nocive e sostenere i motori diesel moderni dotati di sistemi avanzati di controllo delle emissioni.
- Minimo
- 35,000 MT
- Massimo
- 300,000 MT
- Porti di origine
- Rotterdam, Paesi Bassi · Houston, Stati Uniti · Fujairah, Emirati Arabi Uniti
- Origine
- Europa orientale e centrale · Nord America, Golfo del Messico · Medio Oriente, CCG, MENA
Il Virgin Fuel Oil D6 è un olio combustibile pesante di grado residuo, usato soprattutto in applicazioni industriali di grande scala come centrali elettriche e motori marini. Noto per l'alto contenuto energetico e l'efficienza di costo, il D6 si adatta a operazioni che richiedono resa termica sostenuta e stabilità di combustione. Forniamo prodotto di grado vergine, il che assicura prestazioni costanti.
- Minimo
- 8,000,000 Gal / month
- Massimo
- 150,000,000 Gal / month
- Porti di origine
- Rotterdam, Paesi Bassi · Houston, Stati Uniti · Fujairah, Emirati Arabi Uniti
- Origine
- Europa orientale e centrale · Nord America, Golfo del Messico · Medio Oriente, CCG, MENA
Il Jet Fuel A1 è un carburante per aviazione di alta qualità, usato principalmente in motori a getto e turboelica. È un carburante a base di cherosene con un punto di congelamento basso, −47 °C, che lo rende adatto ai voli internazionali attraverso climi diversi. Il Jet Fuel A1 soddisfa standard rigorosi di sicurezza e prestazione, garantendo combustione efficiente e affidabilità nell'aviazione.
- Minimo
- 500,000 Bbl / month
- Massimo
- 5,000,000 Bbl / month
- Porti di origine
- Rotterdam, Paesi Bassi · Houston, Stati Uniti · Fujairah, Emirati Arabi Uniti
- Origine
- Europa orientale e centrale · Nord America, Golfo del Messico · Medio Oriente, CCG, MENA
Commodities agricole
La Sua fonte affidabile di commodities agricole.
Commercio agricolo alla rinfusa strutturato, sostenuto da titolari reali di allocazione, terminali pronti all'esportazione e tracciabilità porto a porto. Tutte le offerte passano per una revisione documentale e la conferma del mandato prima di essere elencate.
Zucchero bianco raffinato di grado premium, noto per l'elevata purezza e la grana fine. Con classificazione ICUMSA 45 soddisfa rigorosi standard internazionali, il che lo rende adatto al consumo umano e agli usi industriali. Una scelta affidabile per compratori che cercano qualità costante e disponibilità globale.
- Minimo
- 1,500 MT
- Massimo
- 100,000 MT
- Porti di origine
- Porto di Santos, Brasile · Porto di Paranaguá, Brasile · Porto di Itaguaí, Brasile
- Origine
- Brasile
Zucchero grezzo di canna con polarizzazione fra 99,3% e 99,6%, adatto a una raffinazione successiva. Con intervallo ICUMSA da 600 a 1200 conserva un colore bruno chiaro ed è impiegato in applicazioni industriali. Apprezzato per l'alto contenuto di saccarosio, la lavorazione efficiente e la disponibilità globale.
- Minimo
- 1,500 MT
- Massimo
- 100,000 MT
- Porti di origine
- Porto di Santos, Brasile · Porto di Paranaguá, Brasile · Porto di Itaguaí, Brasile
- Origine
- Brasile
Soia di alta qualità, coltivata in modo naturale e priva di modificazione genetica, un'opzione pura e sostenibile per alimentazione, mangimi e usi industriali. Apprezzata per il profilo nutrizionale e i benefici ambientali, soddisfa rigorosi standard internazionali e serve mercati che richiedono prodotto non OGM.
- Minimo
- 1,500 MT
- Massimo
- 100,000 MT
- Porti di origine
- Porto di Rio Grande, Brasile · Porto di São Francisco, Brasile · Porto di Barcarena, Brasile
- Origine
- Brasile
Ingrediente per mangimi di qualità premium ricavato da soia non geneticamente modificata, con un contenuto proteico del 46%. Molto apprezzato nell'industria mangimistica per i benefici nutrizionali, la sostenibilità e la conformità agli standard non OGM. Adatto ad allevatori di bestiame e avicoli che cercano soluzioni naturali ad alto contenuto proteico.
- Minimo
- 1,500 MT
- Massimo
- 100,000 MT
- Porti di origine
- Porto di Paranaguá, Brasile · Porto di Santos, Brasile · Porto di Rio Grande, Brasile
- Origine
- Brasile
Varietà di soia geneticamente modificata, progettata per aumentare produttività, resistenza ai parassiti e tolleranza agli erbicidi. La soia OGM offre rese elevate e qualità costante, il che ne fa una soluzione efficiente in costo per i mercati globali, ed è un pilastro dell'industria agricola.
- Minimo
- 1,500 MT
- Massimo
- 100,000 MT
- Porti di origine
- Porto di Santos, Brasile · Porto di Paranaguá, Brasile · Porto di Rio Grande, Brasile
- Origine
- Brasile
Ingrediente per mangimi ad alto contenuto proteico prodotto da soia geneticamente modificata, con il 46% di proteine. Ampiamente usato nei mangimi per bestiame e avicoli per il profilo nutrizionale, la digeribilità e l'efficienza di costo, e apprezzato per sostenere la crescita animale rispondendo a domande di larga scala.
- Minimo
- 1,500 MT
- Massimo
- 100,000 MT
- Porti di origine
- Porto di Santos, Brasile · Porto di Paranaguá, Brasile · Porto di Rio Grande, Brasile
- Origine
- Brasile
Varietà di mais geneticamente modificata, progettata per aumentare la resa della coltura. Ampiamente usata in mangimi, produzione alimentare e applicazioni industriali per l'alto contenuto di amido, il valore nutrizionale e la qualità costante: una soluzione efficiente in costo per le esigenze della produzione agricola su larga scala.
- Minimo
- 1,500 MT
- Massimo
- 100,000 MT
- Porti di origine
- Porto di Santos, Brasile · Porto di Paranaguá, Brasile · Porto di Maranhão, Brasile
- Origine
- Brasile
Fave di cacao da fonti che detengono l'insieme completo delle certificazioni internazionali e, quindi, libere da lavoro sfruttato, impatto ambientale irreversibile e condizioni di lavoro inique. Il Fairtrade è un movimento che promuove la sostenibilità sociale e ambientale nella produzione di beni, comprese le fave di cacao.
- Minimo
- 100 MT
- Massimo
- 2,000 MT
- Porti di origine
- Porto di Guayaquil, Ecuador · Porto di La Guaira, Venezuela · Porto di San Pedro, Repubblica Dominicana · Porto di Douala, Camerun · Porto di Lae, Papua Nuova Guinea
- Origine
- Ecuador · Venezuela · Repubblica Dominicana · Camerun · Papua Nuova Guinea
La Turchia è uno dei maggiori produttori di grano al mondo, e il grano è una delle sue colture più importanti. Il grano turco è noto per l'alta qualità e il sapore deciso, il che lo rende ideale per la farina. Il tipo più usato nella produzione di farina è il grano tenero panificabile, ad alto contenuto proteico.
- Minimo
- 100 MT
- Massimo
- 3,000 MT
- Porti di origine
- Porto di Mersin, Turchia
- Origine
- Turchia
Ogni controparte viene identificata e verificata prima che la transazione sia strutturata, non dopo che i termini sono stati concordati.
Per controparte
Parti, navi e giurisdizioni verificate rispetto ai regimi applicabili prima che il carico venga impegnato.
Per carico
Le protezioni sono strutturate dentro il contratto prima che si chiuda, che è l'unico momento in cui si possono ancora negoziare.
Prima della chiusura
Come vendiamo
Vendiamo come le nostre stesse guide le dicono di comprare.
Le nostre guide mettono in guardia proprio dalle offerte che circolano per questi prodotti. Ecco quindi come si vende qui un carico, e come può verificarne ogni parte.
Vendiamo da un unico venditore sotto contratto con noi, non attraverso una catena di mandati. Chi è compare nei documenti che vede prima di impegnarsi in qualsiasi cosa.
Non chiediamo mai un pagamento anticipato, una tassa di procedura o una commissione per rilasciare documenti o avviare un’operazione. Se qualcuno la chiede a nome nostro, non siamo noi.
Vede i documenti prima di pagare qualsiasi cosa, ed è libero di farli verificare da chi preferisce.
T&T sono due società della Florida: Tudor & Tudor, LLC (L20000084183) e T&T Consulting Business, LLC (L22000158492). Entrambe sono nel registro pubblico dello Stato, Sunbiz, con sede e amministratori. Il nostro NCNDA le nomina come un’unica parte, e lo firma per loro Dinko Tudor, il fondatore.
Ha già un venditore?
Ha già un venditore? Lo verifichiamo.
Se compra da altri, verifichiamo la controparte prima che paghi: registri delle imprese, liste delle sanzioni e i documenti che le hanno inviato. A prezzo chiuso, e si può pagare online.
Il mandato
Disciplina prima dell'operazione.
Due diligence completa KYC e AML, screening delle sanzioni e protezioni contrattuali strutturate prima che la transazione si chiuda.
Sono varchi, non un menu. Niente passa al successivo finché il precedente non si chiude, e nessuno di essi può essere riaperto una volta chiusa la transazione.
Scala
Il carico è l'unità.
La scala nave cambia quanto costa un errore. Verificare una controparte dopo aver concordato i termini non è diligenza, è scartoffia, e una protezione negoziata dopo la chiusura non è affatto una protezione.
Copertura
EuropaCompresi il corridoio adriatico e l'Unione EuropeaRegioneAttiva
MENAMedio Oriente e Nord AfricaRegioneAttiva
Nord AmericaSede legale a Clearwater, FloridaRegioneDesk
America LatinaBogotá e Buenos AiresRegioneDesk
Desk
Ci dica la commodity, la rotta e la controparte.
Se la struttura non La protegge, glielo diremo prima di impegnare qualsiasi cosa.
13575 58th St N, Suite 200 · Clearwater, FL 33760
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